隨著軌道交通運輸安全性、舒適性和高速化要求越來越高，車輛及其轉向架功能集成化和輕量化設計成為當今的發展趨勢。帶有節流裝置的空氣彈簧不僅是車輛懸掛系統中的彈性支撐元件，而且是懸掛系統中的減振阻尼元件，是功能集成化和輕量化設計的典型應用。

 空氣彈簧的阻尼作用是通過安裝在空氣彈簧本體與附加空氣室之間的節流孔(閥)來實現的，如圖1所示。當空氣彈簧變形時，兩者之間將產生壓力差?？諝鈴椈稍陟o態變形(或緩慢變形)過程，其壓力差不大，但在振動過程，其壓力差較大?？諝馔ㄟ^節流孔時由于流程阻力而吸收振動能量，從而實現衰減振動的作用。

 

空氣彈黃懸掛系統有阻尼自由振動模型及其比較佳阻尼

    研究表明空氣彈簧的阻尼作用主要取決于空氣彈簧剛度和容積比。因此為使分析簡化，可略去有效面積變化率的影響?？諝鈴椈蓱覓煜到y有阻尼自由振動模型簡化為圖3所示力學模型。

 

  多變指數m取決于變化過程的空氣流動速度，對于車輛運行過程的實際情況來說，主要取決于振動時車體垂向運動速度。

  對于具有非線性的有阻尼空氣彈簧系統，用能量等效法求解系統的阻尼系數是一種相對有效的方法。它不僅對測試設備精度要求不高，方法簡單易行，而且兼顧了系統非線性的影響因素。